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云陽三臂鑿巖臺車開進深山修鄭萬高鐵

2018年12月06日 15:27    作者:    來源:華龍網
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  華龍網12月6日6時5分訊(通訊員 劉興敏)在鄭萬高鐵重慶云陽縣太陽灣隧道1200余米的洞內,一臺大型三臂鑿巖臺車在兩名操作手的電腦控制下,揮動三臂在絕壁上鑿出一個個排列整齊的炮眼。

三臂鑿巖臺車在鄭萬高鐵重慶云陽太陽灣隧道內打眼。通訊員 劉興敏 攝

  據了解,三臂鑿巖臺車臂長17米,全電腦操作,打眼精準、快速、安全。運行該車需要6人操作(2名操作手、4名輔助人員),在2小時至2.5小時內,就可以將一個斷面橫跨15余米,高10余米,面積150平方米的斷面打眼120余個,每個炮眼深3.5米,直徑25毫米,還輔助工人裝藥。

三臂鑿巖臺車在鄭萬高鐵重慶云陽太陽灣隧道內打眼。通訊員 劉興敏 攝

電腦操作三臂鑿巖臺機。通訊員 劉興敏 攝

  據項目部相關負責人介紹,同樣一個橫截面打眼,至少需要12名工人,用工5小時以上才能弄好。用三臂鑿巖臺車取代原來的人工鉆眼,可以提高10倍以上的效率。據悉,該三臂鑿巖臺車一天可掘進約9米。

  在洞內,還可看到液壓自行式棧橋、噴錨機械手、二襯臺車全機械化操作,輪番作業,幾乎24小時不停工。

噴錨機在洞內澆筑混凝土。通訊員 劉興敏 攝

裝載機在隧道外調運鋼筋。通訊員 劉興敏 攝

  鄭萬高鐵項目設計時速為350公里的高速鐵路,被譽為世界高鐵領域難度最大,風險最高的鐵路,是全國在建的36項“超級工程”之一,重慶段土建7標有中國建筑股份有限公司承建,是全縣難度最高標段之一。標段正線長35.039公里,總工期52.5個月,其中隧道占比95.5%,橋隧比高達99.83%,其中最長隧道為太陽灣隧道(中建第一長隧),全長9355米。目前太陽灣主隧道已經完成2146米,橫洞2350米。

【責任編輯:悠然】

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